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赣深高铁惠州北站的站房结构已经显现。

从候车大厅到站台的电梯正在安装调试中。

站台规模达7台16线。

候车大厅宽敞明亮。

工人对装修用的钢管进行切割。

工人在墙面安装钢架，然后再铺设瓷砖。

多台工程车一起作业，提高工程进度。

8月底，太阳依然热辣。位于惠州市惠城区小金口街道的赣深高铁工地上，工程车辆往来如梭，异常繁忙。

作为京九高铁的最南段，赣深高铁预计今年底通车，届时不仅可大大缩短惠州至深圳、江西的时间，而且可以打通北向大通道，经江西北上直通北京方向。

站在远处望去，赣深高铁惠州北站的站房雏形结构已经显现出来。在站房顶上，“惠州北站”几个硕大的站牌刚刚立起，显得非常醒目。工人们挥汗如雨，正在加班加点赶进度，以保障今年底如期完工通车。在负一楼的出站通道，多名工人在焊接钢材，火花四溅，映红了一处又一处。一楼的候车大厅里面，一些工人在机械设备的辅助下，进行高空装修作业，部分功能区隐约成型。

中铁城建集团赣深北站项目有关负责人介绍，目前正在做全面的装修装饰，有接近3000名工人在工地上作业。由于时间比较紧，加上作业面比较大，所以作业强度较高，以保障早日实现通车条件。从现在的情况来看，工程进展比较顺利。

据了解，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道，是全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段。惠州北站的站房面积为5万平方米，是赣深高铁全线8座新建车站中面积最大的一个，由中铁城建集团负责施工。惠州北站站房主体共有三层，局部为四层，建筑总高度33.96米。其中，负一层设有城市通廊和出站厅，负二层预留了地铁通廊。站场规模为7台16线，包括赣深场5台12线和莞惠城际场2台4线。另外，该站还可通过联络线与广汕铁路相连。

撰文：南方日报记者 刘光明宝

通讯员 吴彬 彭睿 朱慧婷

摄影：南方日报记者 梁维春